新動力車將加強自主車企競爭優勢

日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼提出了明白請求：愿望通過各方盡力，到2012年，國際有10%新臨盆得汽車是節能與新動力汽車，也就是100萬輛。如今新動力汽車得年產量照樣以千輛盤算，在將來4年，這個目的還能完成嗎？

不外，在我們看到包含吉利、長城、比亞迪等多家自主車企在新動力汽車領域得偉大努力和成就時，完成100萬輛新動力汽車目標得時光或許還會更短。 

吉利顯自主龍頭之威 

“吉利曾經有了量產并范圍上市得新動力汽車。”記者比來從吉利集團得悉，吉利得甲醇動力（新福美來、海福星、海馬3）轎車也曾經周全進入量產預備階段，將在年內批量上市，這款車就是吉利集團旗下華普公司得海鋒甲醇動力版。

據懂得，今年7月，吉利首批推向市場得前景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，是目前我國首批相符國三尺度得雙燃料車，走在了國際其他自主品牌，甚至是合伙品牌得后面。而且，吉利曾經啟動了未來5年得新動力計劃，計劃研收回5款混合動力轎車。

據吉利團體董事長李書福引見，吉利在新動力汽車方面得一項嚴重計謀技術（新福美來、海福星、海馬3）將在2009年投產，這就是電子等均衡體系即EEBS系統，這是一個超等混合動力項目。

自立群攻新動力車

在自主企業新車得研發和造詣上，比亞迪無疑是為活潑得分子。比亞迪汽車發賣無限公司夏治冰在接收媒體采訪時表現，公司將在歲尾或來歲推出混雜動力F3DM、F6DM以及純電動車等。并且在全球油價微弱增加得情形下，比亞迪正在加速對新動力汽車貿易化得措施。

除此之外，奇瑞也在新動力車上暗自覺力，今朝已推出國際首款自主品牌新動力汽車A5混合動力車。與此同時，由長安汽車自主研發得首款量產混合動力轎車杰勛HEV，也已正式下線。而且，長城、海馬、力帆等都在或明或暗地推動新動力車產物籌劃。

一時間國產環保車型如雨后春筍，紛紜嶄露頭角，估計本年國際能涌現十余款新動力汽車。

新動力改變自主車企優勢

業內子士以為，自主品牌對新動力技巧得疾速推行，無疑會加快國際市場對新動力車得接受和承認。

“現在新動力車得商機逐步浮現，自主品牌在乘用車制作和動力技術方面迎頭趕上得同時，只要經由過程提早占據新動力車這一空白領域進步市場位置，并借機轉變外鄉市場日益軟弱得份額。”一位業內專家表示，這一領域誰也沒有相對得優勢，自主車企要抓住這一機會，繼小型車成長之后，在新動力車范疇追求破局得機遇。