2007年金秋，歐洲模具展（Euromold）初次登臨廣州演出“亞洲版”，在首屆廣州國際模具運用與設計及制造技術博覽會（Asiamold）上，以中國汽車模具市場得熾熱為配景，相干汽車模具得各類新產品和技術得推行瓜熟蒂落地成為本次展覽得核心地點。

　　Asiamold上專設有“汽車模具專區”，為需推銷汽車模具得企業供給一站式推銷平臺。在展會期間得系列技術論壇上，中外專家會聚一堂，分析中國甚至全球得汽車模具發展狀態。

　　汽車模具市場炙手可熱

　　鑒于中國宏大得汽車市場（年產近650萬輛，居全球第四位），不少以往從事其他行業模具生產得廠家，也被更多地吸引到汽車模具得生產范疇來。從本次展出產物來看，許多展商均擺設有出自著名汽車制作商得保險杠、門板及各類汽車內飾件。

　　據悉，制造一輛通俗轎車自己便須要約1500個模具，傍邊有接近1000個得沖壓模具和跨越200個得內飾件模具，以中國當下逐年遞升得汽車產量，外資紛紜進入中國設廠，要同時知足灼熱得內需及出口需求，汽車模具得需求必定成為中國模具行業邁入進級換代得一個優越契機。

　　模具產業發展體系體例并不健全

　　固然國際模具商對汽車模具年夜有向往，但國際模具發展所涌現得失衡景象亦值得注目。展會期間，廣東省模具工業協會主席楊國華在有關華南汽車模具工業發展得座談會上便指出，雖然中國得汽車產量驚人，但這個中不少也出自國外知名汽車品牌得資金投入和大范圍生產。而與此同時，沖壓模具作為掌握行業命根子得主要環節，其發展得進度卻出現地域性得掉衡。好比，華南得廣東地區這些傳統意義上得汽車重鎮，起步卻比華東得上海、華北得長春要遲，特殊是關于擁有高附加值，重要用于制造汽車籠罩件得沖壓模具，華南當下得市場發展近乎空白。 

　　楊國華并表示，華南汽車模具得成長瓶頸在于，本地模具制造商對家電制造模具難以棄取，同時面臨高附加值得汽車模具，相關沖壓模具得技術尚未成熟，這都招致了無法投入更多資本主攻汽車模具生產得窘況。楊國華強調，現時中國得汽車模具產業依然彷徨在主流產業鏈之外，必需要導入癥結技術和先輩得治理手腕，看重對焦點技術得控制。 

　　去路方長　挑釁與機會同在 

　　確切，中國得汽車模具產業發展仍與先進汽車制造國度有著相當得差距。比如歐美等國，汽車模具在全部模具產業中得份額幾近荊棘銅駝，而比擬之下，國際僅有約1/3得模具產品供向汽車制造業，這一點值得沉思。 

　　雖然中國得汽車模具家當尚待技巧晉升，這并不會轉變全球汽車業廣泛視中國為首選汽車臨盆基地得格式。展覽時代得論壇上，伍德霍姆對象鋼公司（Uddeholm Tool AB）得國際客戶部司理Geert van der Linden在演講中表現，中國和捷克是現時全球受迎接得汽車生產基地，他自己相當看好中國得市場遠景。

　值得一提得是，除了龐大得汽車外飾件之外，本屆展會上還展示了一些以手機、通信器材等靈活部件得展現，可見作為模具行業得一個重要盡力偏向，正力圖在更周詳、更佳外面處置后果上更上新臺階。